鄭文燦:桃園鐵路地下化預計119年全線通車 | 水果好營養
![鄭文燦:桃園鐵路地下化預計119年全線通車](https://i.imgur.com/Dp6k9gg.jpg)
2022年8月24日—桃園市長鄭文燦今(24)日上午主持市政會議,聽取捷運工程局報告「桃園鐵路地下化計畫歷程及進程」後表示,在他上任後決定桃園鐵路高架化改為地下化, ...
![鄭文燦:桃園鐵路地下化預計119年全線通車](https://i.imgur.com/Dp6k9gg.jpg)
桃園市長鄭文燦今(24)日上午主持市政會議,聽取捷運工程局報告「桃園鐵路地下化計畫歷程及進程」後表示,在他上任後決定桃園鐵路高架化改為地下化,最初行政院僅願負擔199.75億元地下化經費,但他秉持鐵路地下化是桃園的百年建設,對於都市發展有關鍵性作用,針對經費負擔比例問題,也堅持鐵路運輸並非只有桃園人使用,服務會擴及其它縣市居民,不應讓桃園負擔大部分經費。因此,市府全力爭取桃園鐵路地下化計畫,成功在105年5月20日中央政黨輪替,總統蔡英文上任執政後,行政院先後在106年7月、109年9月核定鐵路地下化可行性研究及綜合規劃,更為市庫大幅減輕579.57億元的負擔,全線也預計在119年通車啟用。
桃園鐵路地下化預計119年全線通車。圖:市府提供
鄭文燦說明,感謝蔡英文上任後,對於鐵路地下化政策的支持,從高架化改為地下化以來,面臨諸多困難,在經費負擔上,桃園鐵路地下化總經費1047.93億元,最初行政院函示中央僅負擔199.75億元,市府將負擔約837億元,相當龐大,且當時行政院未核定可行性研究,並將其納入新舊政府交接項目,留待新政府決定;而在新政府執政後,市府爭取經費負擔的合理性,成功在綜合規劃核定後,改為中央負擔785.95億元,市府負擔257.43億元,市府負擔比約24.57%,大幅減輕財政負擔。
鐵路地下化計畫歷經財政、工程技術、捷運綠線及機場捷運線配合問題,目前已進入工程施工階段。圖:市府提供
鄭文燦進一步說明,鐵路地下化計畫歷經財政、工程技術、捷運綠線及機場捷運線配合問題,目前已進入工程施工階段;同時機場捷運延伸線配合鐵路地下化,因而增加橫渡線及A23中壢站降挖衍生的10.92億元經費,市府也爭取比照桃地計畫分攤比例,由市府負擔2.73億元,解決財務問題,讓鐵路地下化計畫得以推動。
鄭文燦提到,桃園都市發展快速,在鐵路地下化政策更迭過程,市府展現最大的決心,持續耐心溝通,才有如今的...
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