桃園市政府捷工局對於台鐵平鎮站設置於環南站的總體說明 | 水果好營養
一、交通部鐵道局基於專業考量,依據台鐵營運規劃及服務效能,於「桃園鐵路地下化綜合規劃案」將平鎮車站設置於環南路,本案基地未來與第二階段輕軌捷運環南站共構, ...
一、交通部鐵道局基於專業考量,依據台鐵營運規劃及服務效能,於「桃園鐵路地下化綜合規劃案」將平鎮車站設置於環南路,本案基地未來與第二階段輕軌捷運環南站共構,形成新的平鎮轉運中心。車站選址考量的因素多,市府尊重中央規劃單位鐵道局專業的決定。
二、桃園鐵路地下化方案,在鄭市長上任後積極推動,完成了機場捷運A23站工程調整,讓鐵路地下化可以在中壢車站共構。桃園市政府提出的「桃園鐵路地下化可行性研究」,歷經多次協調,終於在106年7月31日獲得行政院核定。鐵路地下化獲得8成市民支持,可以說是桃園的百年建設,對於促進桃園的都市發展,具有關鍵的地位。 三、接手的交通部鐵道局也已完成綜合規劃報告,經交通部於108年11月15日審查原則通過,預估將於近期內轉呈奉行政院核定。 四、94年交通部台鐵捷運化計畫中,平鎮站就是設置於環南路北側,然而,98年行政院核定桃園鐵路高架化方案時,卻沒有平鎮站。101年桃園縣政府辦理「桃園鐵路高架化由中壢延伸平鎮可行性研究」,規劃內容將平鎮站設於老街溪南側農業區內,該案經交通部審查通過,惟最後並未完成法定程序,行政院未核定此案。 五、在朱立倫縣長時代,桃園鐵路高架化方案為設置60米林蔭大道,拆遷4000戶,沿線居民強烈反對,至吳志揚縣長時代,取消林蔭大道,然而高架鐵路緊鄰住宅區,居民也反對,用地無法取得,高架化因此停擺。依照交通部的說明,在鄭市長上任前,鐵路高架化計畫已延宕50個月,桃園縣政府也沒有完成鐵路高架化的都市計畫變更與土地徵收。 六、鄭文燦市長上任後,在104年啟動鐵路地下化可行性研究,依照原高架化為藍本,平鎮站仍然設置於老街溪南側(東周鋼鐵廠旁),未將平鎮站設置於環南路。 七、在國發會審議桃園市政府所提出「桃園鐵路地下化可行性研究案」時,國發會依照台鐵局意見要求平鎮站必須改變位置。 八、依照原平鎮站設置位置,出土引道坡度為 23.83‰,台鐵局提出坡度需降至20‰以下之要求,平鎮車站必須設置於環南路。故行政院於106年7月31日核定「可行性研究」時, 附帶要求「...
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